Za ugradnju i uklanjanje ležajeva koristite posebne alate
Napredni alati za instalaciju mogu izbjeći oštećenje ležaja uzrokovano nepravilnim alatima i operacijama tokom instalacije. Na primjer, prilikom ugradnje ležaja, osoblje je koristilo metodu kucanja bakrene šipke, koja lako uzrokuje neravnomjernu aksijalnu silu na ležaju, uzrokujući deformaciju kaveza, oštećenje kotrljajućih elemenata i veliki zazor. Bakarni prah leti u kavez ležaja, što je lako uzrokovati kvar ležaja.
Prije ugradnje provjerite ležaj
Za stare ležajeve provjerite površinu kuglice (stupa) da li ima neravnina, ogrebotina, pukotina. Bez obzira da li su radijalni zazor i aksijalni zazor starog ležaja kvalificirani, općenito se mjeri samo radijalni zazor. Za nove ležajeve prvo provjerite da li je tip ležaja ispravan. Pogledajte tablicu 1 za standarde radijalnog zazora kotrljajućih ležajeva. Na primjer: kuglični ležaj modela 6318, unutrašnji prečnik ležaja je 90mm, raspon radijalnog zazora je 0.016 ~ 0,046 mm, a maksimalno habanje količina ležaja se također može naći na 0,25 mm
.
Provjerite odgovarajuće dimenzije ležaja i osovine rotora
Prilikom sastavljanja motora potrebno je također pažljivo provjeriti podudarnost veličine ležaja i osovine rotora kada je ležaj ugrađen (tablica 2), te podudarnost veličine vanjskog prstena ležaja i otvora završnog poklopca.
Kontrolišite količinu ulja za ležaj i komoru ležaja
Previše ulja u ležaju i kutiji će uzrokovati klizanje kotrljajućeg elementa ležaja, uzrokujući da se kotrljajući element promijeni iz trenja kotrljanja u trenje klizanja i oštetiti kotrljajući element ležaja. Kada poraste, stepen masti se smanjuje, film ulja za podmazivanje valjkastog elementa postaje tanji, a stanje podmazivanja je loše, što lako može izazvati nenormalnu buku ležaja, klizanje po površini i skratiti životni vek ležaja. ležaj. Općenito, postoji komora za ulje ležaja sa strane završnog poklopca motora (osim za motore dizajnirane sa dvostruko zapečaćenim ležajevima). Prema brzini motora, količina ulja koja se može napuniti u komoru ležaja može se implementirati prema sljedećim standardima: kada je brzina motora manja od 1500r/min, količina ulja koja se dodaje je komora ležaja. 2/3 volumena. Kada je brzina između 1500 i 3000 o/min, to je 1/2 zapremine komore ležaja. Kada je brzina veća od 3000 o/min, ona bi trebala biti manja ili jednaka 1/3 zapremine ležaja. U stvarnom radnom procesu, za ležajeve koji rade na visokoj temperaturi i velikom brzinom, ležajeve sa zaptivnim površinama treba koristiti što je manje moguće, povećati kapacitet skladištenja ulja poklopca motornog ulja i ugraditi mlaznice za ulje za poboljšanje radnog vijeka ležajeva motora.
