Kako spriječiti koroziju i habanje ležajeva
1. Vodena korozija
Ako velika količina vode ili korozivnih supstanci uđe u unutrašnjost ležaja, mazivo ne može pružiti dovoljnu zaštitu za površinu staze i doći će do korozije. Ovaj proces će uskoro dovesti do duboke rđe. Na čistoj čeličnoj površini koja je izložena zraku formira se tanak zaštitni oksidni film.
Međutim, ovaj film nije neprobojan. Ako voda ili korozivni elementi dođu u kontakt sa čeličnom površinom, formiraju se mrlje korozije koje će uskoro dovesti do duboke rđe. Ovo čini pojavu sivih i crnih pruga preko staze, što je uglavnom u skladu s razmakom kotrljajućih elemenata. Sljedeća figura:
Slučajevi korozije:
1.1 korozija može biti najčešći razlog kratkog vijeka trajanja ležajeva papirnih mašina.
Ležajevi ovih mašina su izloženi vodi, posebno u mokrim delovima. Bilo da se radi o samom procesu izrade papira ili pranju vodom tokom mašinskog čišćenja, postojanje vode je veoma opasno za ležajeve.
1.2 Rizik od korozije kod ležajeva koji se ne okreću je najveći, kao što je to kod valjkastog magacina.
Ako ulje za podmazivanje nerotirajućih ležajeva sadrži slobodnu vodu, ta voda će se akumulirati na dnu ležaja. Na određenoj udaljenosti od kontaktne točke kotrljanja, koncentracija vode je najveća, kao što je prikazano na sljedećoj slici:
Razlog je taj što je slobodna voda u ulju teža od ulja i potonuti će sve dok ne postoji odgovarajući zazor između valjka i staze.
1.3 ležajevi sušara su korodirani drugim tipom.
Visoke temperature i korozivne hemikalije mogu uzrokovati koroziju, koja se naziva jetkanjem. Na primjer, pokazalo se da su neki EP aditivi korozivni na visokim temperaturama. (mazivo može uzrokovati koroziju na ležaju nakon raspadanja).
Duboka korozija obično dovodi do preranog i dugotrajnog lomljenja materijala, jer će materijali biti pogođeni strukturnim promjenama, a površina nosive površine će se smanjiti do mjere preopterećenja.
rezolventno:
Najbolji način da se izbjegne korozija je držanje ulja za podmazivanje podalje od vode (ili korozivnih medija).
Slika desno prikazuje korozionu traku preko piste, koja je u skladu sa rastojanjem kotrljajućeg elementa. Nekoliko koraka stop/naprijed akcije. Neefikasno zaptivanje će omogućiti da zagađivači (voda / korozivna tečnost) uđu u ležaj, uzrokujući oštećenja od korozije. Ovaj ležaj je težak za rukovanje.
2. Frikciona korozija - kontaktna korozija
Fretting korozija se javlja u relativnom kretanju između prstena ležaja i osovine ili ležišta ležaja, što je uzrokovano previše labavim namještanjem ili greškom. Relativno kretanje može uzrokovati da male čestice materije napuste površinu.
Kada su izložene kisiku u atmosferi (ili zraku između površina), ove će čestice brzo oksidirati. Zbog fretting korozije, oslonac prstena ležaja može biti neravnomjeran, što negativno utiče na raspodjelu opterećenja ležaja. Područje korozije također igra ulogu zarezivanja pukotina.
Izgled: površine sa hrđom na vanjskoj površini vanjskog prstena ili unutrašnjem prečniku unutrašnjeg prstena. Na odgovarajućoj poziciji, putanja staze može biti jasno označena.
Kao što je prikazano na gornjoj slici, naleganje unutrašnjeg prstena ležaja na osovinu je previše labavo. Ili podesite toleranciju ili koristite specijalnu pastu protiv mikropokreta da usporite brzinu trošenja. (bolje je povećati saradnju)
Kao što je prikazano na gornjoj slici, korozija unutrašnjeg prstena uzrokovana je konusnošću ili zaobljenošću (mašinska obrada) ili savijanjem površine osovine. Na gornje dvije slike, OEM kupci ponekad popravljaju osovinu uvrtanjem. Narezivanje se ne preporučuje za upotrebu i održavanje nakon prodaje.
Vremenom, nepravilan kontakt će dovesti do rane korozije i pucanja! (spoljni prsten sfernog valjkastog ležaja)
Pucanje vanjskog prstena uslijed fretting korozije. Trag korozije na pukotini je još uvijek jasno vidljiv! (zazor u komori ležaja je prevelik)
